现代氢世界上海启幕 展示燃料电池技巧

阅读:次      发布时间:2019-08-28

  8月26日,现代汽车氢愿景馆——现代氢世界在上海南京东路世纪广场启幕。据悉,本次展览将为期14天(8月26日至9月8日)。

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  1.现代在沪举办“现代氢世界”展览,展示氢燃料电池技巧开展愿景

  2.我国因为动力结构等战略问题急需开展新动力汽车

  3.以氢为动力的新动力车有储能多、弥补快、更环保的长处,是将来的开展方向之一

  现代氢世界是现代汽车继今年6月参加第五届亚洲消费电子展,展示“氢社会”理念、氢燃料电池车技巧之后,再次环抱氢动力利用所打造的氢愿景馆,也是国内首个以氢燃料电池技巧展示为中心内容的展馆。在为期14天的展示中,依托量产车型NEXO跟 氢燃料电池技巧最新研发成果,现代汽车将充分展示全球领先氢技巧品牌抽象,并踊跃助力中国新动力社会的加速开展。

  现代汽车社长李丙晧在开幕词中说到:“中国是全球最大、最具开展潜能的汽车市场,同样也是现代汽车中心战略市场。近年来,通过在中国的业务拓展,我深刻感触到中国是一个开放与容纳、挑战与机遇并存的国家。希望通过此次运动,能向中国的消费者全面展现我们现代汽车在氢燃料电池范围的技巧实力,也等候我们能为中国氢动力产业的开展提供助力。”

  延伸阅读:

  ● 我们为啥要搞新动力?

  新闻关于比简单,看完之后仍是跟 大家聊聊我们为啥要搞新动力。所谓的“新动力”汽车简单说其实是有别于使用通例汽柴油的内燃机(就是发念头)驱动的车型,我们熟知的电动车、燃料电池车就是目前最最主要的新动力汽车。

  『世界汽车产量排名截止2017年,数据根源Animated Stats』

  现在内燃机技巧开展至今,在各种涡轮增压、汽油压燃(马自达创驰蓝天)以及进步的变速箱跟 空气能源学优化(主动进气格栅)等技巧加持下,传统燃油能源车在节能减排方面也有长足的提高——那么为啥要高新动力汽车,就用通例的汽油柴油不是很好吗?这是因为我们国家的国情抉择的,截止2017年,中国已经在汽车产量上远远甩开了日本、德国等一众老牌汽车出产国家,产量的晋升意味着燃油耗损量的飞速增加……

  『世界石油耗损量排名截止2018年,根源:Stats Media Production』

  『世界石油产量排名截止2018年,根源:Stats Media Production』

  『世界石油储量排名截止2018年,根源Stats Media Production』

  我们再来看三张图,截止2018年,我国石油耗损量排名全球第二,仅次于美国。然而与此同时,我国的石油仅排名世界第12位,储量仅有美国的一半多一点,跟 沙特等主要产油国更是有数量级上的差距。而我国的石油产量仅排名世界第八,总产量仅能满足耗损量的1/4左右,还有近1000万桶的缺口需要入口。另外大家还记得往前第四张图片的内容吗,我们国家在2017年就以及汽车产量遥遥领先全世界了,如今日本德国在我国汽车产量面前都只能算个弟弟……而且把石油用来当汽油烧掉可不是件划算的事情,要知道石油在化工产业中能够变成更多更有价值的产品,因此实际上的场面远比想象严峻。

  ● 既然都这样了,那就搞吧,所以该如何搞新动力汽车?

  『以比亚迪唐EV等为代表的纯电动车型』

  『现代NEXO氢燃料电池车』

  前面有提到过,新动力车主要有两个流派,一是以电池储能单元的纯电动车型,二则是以氢气为储能单元的燃料电池车型。这二者其实殊途同归,最终都是通过电能带动电机来驱动车辆。因为电机的能量转换效率能够达到90%以上,而且甚至能够直接驱动车轮,传动效率也更好。比拟内燃机35%-40%左右的能量转换效率再加上变速箱、传动轴、分动箱的损耗之后能量利用效率高了不止一点半点。

  『现代NEXO的燃料电池组件』